2001年2月，雙方又作了一次高層接觸，達(dá)成初步合作意向。3月30日，戴-克商用車部副總裁斯加諾特（Scharnhlrst）先生來閩洽談，閩臺德三方合作進入預(yù)可行性研究階段。5月30日，戴-克集團派出該合作案最高負(fù)責(zé)人、商用車部總裁盧貝克（Rolf Barke）博士來到福建，就未來各方合作股比、派駐合資公司職位等兩大關(guān)鍵問題進行最后商談。

2001年5月31日，時任福建省省長的習(xí)近平同志和我一起會見了戴-克集團商用車部總裁盧貝克博士一行，熱誠歡迎戴-克嘉賓到訪，同時歡迎他們到福建投資合作，有力推動戴-克集團與福汽集團東南汽車簽訂了合作意向書。

當(dāng)時的情況比較復(fù)雜，談成合作并不容易。戴-克集團想控股至少50%，而中國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定整車企業(yè)的中方股比必須不低于50%，臺灣中華汽車又不想缺席。綜合考慮多方面因素，三方商定最終合作方案為：戴-克與臺灣中華汽車在香港合資成立一家名為“戴姆勒輕型車香港有限公司”的企業(yè)，而后以此為主體，與福汽集團合資成立新的中外合資整車企業(yè)。戴-克集團來閩投資，為福建汽車工業(yè)發(fā)展和提升帶來前所未有的大好機遇。

習(xí)近平同志對福汽集團給予極大支持。2002年6月13日，他主持召開省政府專題會議，研究東南汽車加快發(fā)展的關(guān)鍵問題，還重點研究與戴-克合作生產(chǎn)商用車等福建汽車“十五”期間重點發(fā)展項目，對下一步推進項目報批工作進行了部署。習(xí)近平同志要求，福汽集團抓緊編制與戴-克合作的商用車項目建議書，做好項目前期準(zhǔn)備和論證工作，條件成熟時上報國家計委審批。

2010年9月4日，時任國家副主席的習(xí)近平同志回福建視察，專門抽出時間到福建奔馳視察。他饒有興致地參觀了福建奔馳展示廳、總裝車間，詳細(xì)了解了企業(yè)股東方構(gòu)成、年產(chǎn)銷量、產(chǎn)品研發(fā)等情況，充分肯定了奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量，對福建奔馳項目的建設(shè)和發(fā)展情況表示肯定。他強調(diào)，要加強自主研發(fā)的力量投入，吸收國際先進技術(shù)，大力推進自主創(chuàng)新。他還與車間一線青年工人親切握手，了解他們的工作情況，希望他們學(xué)好技術(shù)，好好工作。

習(xí)近平同志深情回憶道，當(dāng)年選擇在青口建設(shè)汽車城，他親自參與了，很高興看到青口汽車城發(fā)展起來了。他還向福建奔馳來自戴姆勒集團的副總介紹說，福建奔馳這個項目就是他任省長時確定下來的，喜悅之情溢于言表，充分體現(xiàn)了他對福建奔馳項目和福建汽車產(chǎn)業(yè)的親切關(guān)懷和殷切期望。

采訪組：請您講講習(xí)近平同志任省長期間，福建石油化工發(fā)展的情況。

賈錫太：當(dāng)時福建的煉油工業(yè)水平比較低。福建沒有石油，沒有天然氣，煉油技術(shù)也不行，和中石化合資建設(shè)的年產(chǎn)250萬噸煉油廠，根本滿足不了全省每年1000多萬噸的油耗，這是一個很大的短板。習(xí)近平同志說，一定要關(guān)注能源建設(shè)，因為能源是工業(yè)的基礎(chǔ)，是工業(yè)的“糧食”。他深入到福建煉油廠考察，看看產(chǎn)能瓶頸、技術(shù)瓶頸到底在哪里。他還帶隊到北京去找有關(guān)部委和中國石化總公司，請他們給福建的石化工業(yè)一些幫助和支持，幫助福建煉油廠提升檔次。

當(dāng)時美國的埃克森美孚石油公司和沙特的阿美公司也在習(xí)近平同志的視野之內(nèi)，他就派我到美國去考察。我看了他們的煉油廠，非常先進，全部自動化，廠區(qū)之內(nèi)幾乎看不到工人，這和我們的小煉油廠形成了鮮明對比。我們小廠里面好幾千名工人，光工資就把利潤全部吃掉了，所以煉油成本很高?；貒院螅?xí)近平同志和我們進行研究，除了資金、技術(shù)、管理等方面因素外，我們分析?？松梨谑敲绹e足輕重的企業(yè)，如果能引入福建，對臺海形勢也會有正面影響。沙特是產(chǎn)油大國，沙特阿美石油公司的合作潛力也十分巨大。因此我們決定開始運作合資企業(yè)項目。但我們把方案報給中央有關(guān)部門之后，遲遲沒批下來。習(xí)近平同志堅持不懈到北京去找有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)談這個事情，反復(fù)強調(diào)現(xiàn)在是既有市場需要，又具備條件，希望能把埃克森美孚和沙特阿美引進來。當(dāng)時批項目確實很不容易。在習(xí)近平同志鍥而不舍努力下，有關(guān)部門研究了這個方案，終于在2002年9月把這個項目批了下來。

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